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世の中はどんどんディスク化の流れですがまだリムのロードバイクの方へ多分為になる情報を教えます、ブレーキシューを変えるだけで雨の制動力が2倍上がります
と言っても元々使っているブレーキシュー次第ですが。
私が今回比較したシマノのシューはR55C2という一番ウエット性能が低い物で5段階で★1評価、とは言え一番一般的なR55C4でも★2評価、一番評価の高いアルミ用のR55CT4でも★3評価、R55CT4が欲しくなるのですがどこにも売ってない（これはなぜ）
↓これが今回シマノのR55C2と比較するジャグワイヤの雨用（カートリッジ式）シュー、シマノの船（？）に入ります。
ROAD PRO S INSERT Wet（ロードプロSインサートウエット）
↓R55C2が付いたシューを船ごと外します
↓シューを付け替える
あれ？かっこいいかも。
え、ださい？
エクストリームウェザーの状況で赤い線の位置でブレーキをして比較します、速度は時速20～25キロ。
するとシマノのシューの時はずるずると流れていたのにジャグワイヤのシューはビタッと止まれました。
この場所に行くまでに雨の中ジャグワイヤのシューを付けて移動していたのですがブレーキフィーリングはドライの時と殆ど変わりませんでした。
↓あまり実戦数が少ないので豆知識と言えるか分かりませんが、雨の日は少しブレーキシューを狭めてリムに当たるくらいにした方が良いです、その方が効き始めが早く、ブレーキ開放でリムにすっていたとしても雨で抵抗がありません、であれば軽く擦らせていた方が良くないですか？
今回ジャグワイヤの雨用シューが予想以上に雨の日に効く事が分かりました、リムブレーキのロードバイク人口がどれだけいるか分かりませんが、今後もこのシューが無くならないように適度に売り上げが有ったらいいなと思います。
ドライでどれだけ溶けるのか分かりませんが、価格もそこまで高くないですしドライ時も制動力が高いのならば常用してもいいかもしれませんね。
これとR55C4の比較が気になりますがR55C2比で2倍の制動力があるとは思えません、他に雨の時に効くシューはスイストップのこれがあるのですが、おいそれとは使える様な値段ではありません。
ジャグワイヤの雨用は現在寝かせているのですが今度交換してドライでどれだけ効いてどれだけもつのか試してみようかな？
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