バイクの鍵が回らなくなる事が有り出先で起きると怖いためキーを入れたままにしていましたが、流石にこんな状態では乗ってられないという事で修理する事にしました、youtube等で事前に調べたのですが同じタイプでやっている人を見つけられず最初の一人になる事にしました。
バイクからキーシリンダーを外してきたら今度は配線部分を外して金属だけの物理部分のみにします。
指で示した所にカシメピンが3つはいっており、これをもむ（破壊）する事で開ける事ができます。
2mmのドリルで削っていきます
中の構造が不確かな為最後までドリルでピンを削る事をせずにこじって開けましたが、必ず最後までピンを削るようにしましょう。
ピンを削り切ったら手ごたえが明らかに変わるはずです、というか殆ど進まなくなると思います。
開けるとこうなっていました、何か硬い油脂が乾燥した後のようです。
シリンダーを抜くには鍵をシリンダーに挿しこみ、赤い丸の所に見えているロックピン（ロックプレート）をシリンダー内に押し込んで出っ張りを無くさないと抜けません。
その前にキャップを抜かないといけませんね。
ロックピンを押してからシリンダーを中から外に押すと抜けてきます。
謎の油脂が固まっていて鍵が挿さっていないのにピン（プレート）がバネの力で出てきていません。
灯油に漬けたら直ぐに溶けて綺麗になりました。
これがピン、左上の形が違うのがロックピン（抜く時に押し込むやつ）
洗浄したら元に戻しますが、今回のように中途半端にドリルで削ると本体側にピンが残ったままになります。
この後タップを立てて新しいネジを入れる為に再度ドリルで削るのですが（写真に写っている）インナー側とアウター側で穴の位置がズレてしまい綺麗に閉まらなくなるのでやはり最初に一発で奥まで綺麗にカシメピンを破壊する必要があります。
アウターにM3のタップを立てます。
ちなみにバイクで使う工具類はリストを作っているので良かったら下のリンクからご覧ください
基本的にイモネジで固定しますがキーシリンダー周りにスペースが有れば低頭ボルトでもいいでしょう。
無理な開け方の結果蓋が綺麗にしまらずガタも多少ありますが機能には問題有りません、問題があるとしたら雨の侵入くらいでしょう。
キーの洗浄もしたので気持ちいいくらいスコスコ鍵が回ります、やって大正解でした。
動画も有るので良かったら見てみて下さい、修理偏と洗浄編に分けてあります。
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